Судостроение | Морской Бизнес Северо-Запада | Морские новости

Сегодня:


  • Судостроительный завод

    Точка возврата

    0

    ОСК завершила реорганизацию Балтийского завода, слив воедино активы двух юридических лиц – ООО «Балтийский завод-Судостроение» и АО «Балтийский завод». Тем самым в деле о банкротстве флагмана российского судостроения была поставлена финальная точка.

  • Дискуссия на выставке

    Попытка осмысления: о российском судостроении

    0

    Перевод отечественного судостроения на использование российских материалов и технологий – это возможность оценить, является ли Россия площадкой по сборке комплектующих иностранного производства или российские заводы могут сами выпускать качественную продукцию.

  • Время “умнеть”

    0

    Судостроение, в том числе российское, относится к отраслям, обладающим большим научно-техническим и инновационным потенциалом.Однако пока цифровизация и интеллектуализация процессов судостроения в нашей стране, мягко говоря, оставляют желать лучшего. Как результат – утекающие за границу контракты и, следовательно, низкие инвестиции в отрасль.

  • Строить новую экономику

    0

    Владимир Середохо: «Судостроители, выполняя проекты, ставят перед бизнесом задачи подняться до необходимого высокого уровня». У генерального директора Средне-Невского судостроительного завода (СНСЗ) Владимира Середохо в этом году своеобразный юбилей – 40 лет назад он поступил в Ленинградский кораблестроительный институт (знаменитую «Корабелку», ныне Санкт-Петербургский государственный морской технический университет), связав свою жизнь с судостроением. В интервью журналу «Морской бизнес Северо-Запада» Владимир Середохо рассказал о том, как вместо авиации сделал выбор в пользу моря, и поделился своим мнением о перспективах отечественного судостроения. – По экспертным оценкам, российская экономика постепенно восстанавливается. Какой в этом процессе может быть роль судостроительной отрасли? – Судостроение всегда считалось одним из локомотивов экономики и  научно-технического прогресса. Еще в институте профессор Виктор Ашик нам говорил: «Судно  – самое сложное инженерное сооружение. Точка. Запишите и запомните». Современный корабль – воплощение всех технологий, которые существуют – по оборудованию, по материалам, по электронике и так далее. И в его создании участвует огромное число подрядных организаций. Судостроители, выполняя проекты, ставят перед бизнесом задачи подняться до необходимого высокого уровня. И вот это постоянное движение вверх, наполнение бизнеса инновациями, модернизацией, высокопрофессиональными кадрами помогает расти и экономике в целом. Мы на Средне-Невском судостроительном заводе еще до наступления сложных геополитических времен и  введения санкций начали разрабатывать новые технологии, основанные на наших...

  • Приблизиться к земле: о ситуации в судостроении

    0

    Владимир Александров, президент Ассоциации судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области, глава Института морской техники и технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета в интервью журналу «Морской бизнес Северо-Запада» поделился своим мнением о ситуации в российском судостроении и рассказал о том, какие советы дает студентам. – Как вы оцениваете качественные итоги развития судостроительной отрасли Санкт-Петербурга в 2016 году? – Впечатление немного двоякое, и связано это прежде всего с темпами развития судостроительной отрасли России в целом. Санкт-Петербург и Ленинградская область – одни из крупнейших игроков в этой отрасли, но понятно, что мы очень плотно завязаны на общую федеральную историю. За несколько минувших лет сделано очень многое из того, что задумывалось в конце 2000-х годов. Если вспоминать реперные точки, то в мае 2008 года Владимир Путин, на тот момент председатель правительства России, провел на Адмиралтейских верфях первое совещание по перспективам российского судостроения. Затем, в марте 2009 года, состоялось следующее совещание, в ЦНИИ им. А. Н. Крылова, и наконец, в декабре того же года прошло обсуждение перспектив развития Военно-морского флота России. Эти встречи явственно показали и чиновникам, и представителям научной сферы, проектантам и судостроителям, что судостроение необходимо развивать, и под эту задачу были выделены колоссальные инвестиции, миллиарды рублей. Эти инвестиции позволили модернизировать судостроительные заводы, закупить программное...

  • Корабль

    Дополнительный импульс: про опыт норвежского судостроения

    0

    Норвежcкий морской сектор промышленности занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Норвежские компании, обладая богатым практическим опытом, передовыми технологиями и мощной научно-технической базой, могут дать дополнительный импульс развитию российского судостроения.

  • Судно

    Дерзость мысли: о новациях в сфере судостроения

    0

    В развитии проектных компаний российской судостроительной отрасли происходят качественные перемены, связанные с использованием IT-технологий и применением новых материалов. Продолжая серию статей о современном состоянии и будущем отечественного флота, наш журнал попросил непосредственных участников рынка проектирования в судостроении осветить проблемы освоения новаций в этой сфере.

  • Поверхностное замещение: об отечественном судостроении

    0

    Мерам поддержки импортозамещения при строительстве гражданских судов не хватает глубины проработки. Если в области военного судостроения достигнуты значительные успехи,то в гражданском – они ограничиваются корпусом (первым уровнем), а все, что внутри, – в основном импортное.

Вернуться в начало страницы
Google+