С новым годом!
Слово главного редактора

ИНДИКАТОРЫ ОПТИМИЗМА

Друзья!
У вас в руках последний в этом году номер «МБ». Надеемся, что он будет полезен вам, как и все предыдущие.
Ибо подготовлен он нашими журналистами с вашей помощью, о вас и для вас. Проблемы, которые мы поднимаем на страницах издания, это ваши проблемы, без решения которых невозможно дальнейшее развитие всего транспортно-логистического комплекса страны. И мы уверены, что вместе сможем снять многие вопросы.

Прошлый год был нелегким. Кризисные явления затронули и транспорт.
Морские ворота Северо-Запада страны работали не на полную мощь.
Как, впрочем, и порты других регионов.

Но уже в конце февраля, марте, как свидетельствует статистика, большинство портов России вновь стали работать интенсивно.
В выигрышном положении оказались многопрофильные порты, переваливая более востребованные на данный момент товары. Этот опыт, уверен, будет учтен.

Хочу заметить, что паники в транспортной отрасли даже в разгар кризиса не было. Шла кропотливая работа с верой в будущее. Об этом свидетельствуют и мероприятия, которые состоялись в последнее время.
Вспомним выставку «Нева-2009». Там на одном из «круглых столов» судовладельцы предлагали пути обеспечения российского транспорта российскими грузами. Правда, в ходе дискуссии выяснилось, что морской и речной транспорт РФ достаточно изношен, его мало под флагом страны, со всеми российскими грузами не справиться.
Но эта информация должна послужить громким сигналом для судостроителей, которые обязаны активизировать свою деятельность. В конце концов, у нас создана судостроительная корпорация, в задачи которой и входит решение этих проблем!
Надеюсь, что пересмотрит свою кредитную политику и финансовый сектор, ведь не случайно в вышеупомянутом «круглом столе» активное участие принял председатель совета директоров Морского банка И. Дергунов.

Надежду на хорошие перспективы развития морского бизнеса вселила конференция «Инвестиционная привлекательность морского и речного транспорта». Она проходила в Москве в рамках празднования 200-летнего юбилея транспортного ведомства России. Кроме руководителей федерального уровня, на ней выступали первые лица многих портов. Они и рассказали, что почти везде ведется строительство терминалов, логистических центров, причалов. Идет модернизация оборудования.
Можно было бы отнести эти выступления на счет праздничных торжеств, когда обычно звучат победные реляции. Если бы не озвученные объемы уже привлеченных инвестиций и реальные сроки сдачи объектов в эксплуатацию.
К счастью, российские порты действительно развиваются, укрепляют конкурентоспособность на мировом рынке.

И еще об одном мероприятии, вселяющем надежду, хотелось бы обязательно упомянуть. О II Всероссийской конференции «Санкт-Петербург – морская столица России. Кадровая политика».
Организаторы услышали многочисленные выступления нашего журнала о том, что с кадрами в морской отрасли дела обстоят с каждым годом все хуже и хуже. Учебные заведения живут на голодном пайке. От этого страдает качество образования. И это настораживает. Ведь, по словам руководителя Минтранса РФ И. Левитина, объемы транспортной отрасли России к 2012 году вырастут на 10%, потребность в кадрах – на 3%. Следовательно, нужны серьезные инвестиции в обучение молодых специалистов. Надеемся, что государство, предприниматели будут щедрее к учебным заведениям, выпускники которых умножают славу транспортной отрасли.

Сергей Шумкин,
главный редактор