Поставка судовых топлив: полный цикл

Полный цикл – от добычи нефти до поставки потребителю товарного топлива – в рамках вертикально-интегрированной компании гарантирует высокое качество продукции.

За десятилетний срок компания «ЛУКОЙЛ-БУНКЕР» заняла лидирующие позиции на отечественном рынке и приступила к экспортным поставкам судовых топлив.
О достижениях и перспективах развития компании рассказывает заместитель генерального директора Дмитрий Рулевский:

– За эти годы нам удалось в сотни раз увеличить объемы реализации и завоевать репутацию надежного поставщика качественного судового топлива. Создана сеть филиалов в морских и речных портах России: Калининграде, Мурманске, Ярославле, Волгограде. Структура сбыта организована таким образом, что позволяет обслуживать клиентов почти во всех морских портах и внутренних водах России.
Уже год успешно работает филиал в Болгарии, планируем создание представительств в Турции и Италии. Ежемесячно только в розницу компания реализует около 100 тысяч тонн различной продукции: судовых марок мазута, дистиллятов, судовых масел.

– Каковы объективные преимущества компании на рынке реализации нефтепродуктов, отличающемся высокой конкуренцией?
– Основное преимущество в том, что добыча, переработка, транспортировка, хранение и отгрузка нефтепродуктов осуществляется в рамках одной компании, без посредников. Это обеспечивает нашим заказчикам наличие полного спектра судовых нефтепродуктов по оптимальной цене, их регулярную и своевременную поставку. Это мощный отлаженный механизм, которым можно управлять и настраивать так, чтобы заказчик был доволен. Все это налагает на нас ответственность перед потребителем, заставляет работать над качеством продукции, инвестировать в развитие инфраструктуры.
Например, мы владеем 14 судами дедвейтом до 5000 т, хотя экономически порой целесообразно отдать эту услугу на аутсорсинг. Но если ставить во главу угла надежность, качество и оперативность выполнения заказа, то не всегда можно полагаться на третью структуру.

– Каким образом созданная «вертикаль» обеспечивает должный уровень услуг и топлива?
– НК «ЛУКОЙЛ» одна из первых ВИНК обратила внимание на бункеровочный бизнес и с 2002 г. приступила к собственному производству судовых топлив на НПЗ в Ухте, Перми, Волгограде, Нижнем Новгороде. Производимое топливо соответствует действующим требованиям единого международного стандарта ISO 8217. С 2006 г. в порты Балтийского моря компания поставляет с Ухтинского НПЗ топливо с содержанием серы менее 1,5%. Это соответствует требованиям международного регламента к топливу в Балтийском и Северном морях.
При этом мы удерживаем средние цены, хотя уровень предоставляемых услуг требует больших затрат. В том числе на поддержание качества на всех этапах его продвижения к потребителю – на перевалке, хранении, смешении. Практически на каждом этапе мы оплачиваем услуги сюрвейеров по определению технических характеристик.

– Как отразилось ужесточение требований к бункеровочным судам на модернизации вашего флота?
– В Минтрансе России после исследований бункеровочного рынка установлен новый переходный срок для приведения судов в соответствие с заявленными в прошлом году требованиями. Однокорпусные суда, соответствующие ряду дополнительных требований, могут эксплуатироваться до их замены на двухкорпусные еще в течение полутора лет.

Мы наметили работы по переоборудованию флота, которые начнутся в ноябре. В целом в 2010 г. запланировано переоборудовать в двухкорпусные 4 бункеровщика. Одновременно мы ведем работу по выбору судостроительных мощностей, где будет размещен заказ на строительство двухкорпусных судов.

194044, Санкт-Петербург,
ул. Фокина, д. 5
Тел. (812) 703-1099,
факс (812) 346-8518