Надежда на федеральную программу

В текущем году Мурманский морской рыбный порт отметил свое 75-летие. По мнению руководства компании, несмотря на кризис, последние тенденции в рыбной отрасли позволяют надеяться на увеличение грузооборота порта.

Рыбная промышленность является одной из традиционных отраслей специализации Мурманской области. Отрасль обеспечивает 9,1% ВВП региона. И хотя за последние десятилетия рыбная промышленность отступила от прежних позиций, она продолжает занимать важное место в системе обеспечения продовольственной безопасности Российской Федерации.

Основной рынок, на который работает морской рыбный порт, – это рыбодобывающие предприятия Мурманской области и всего Северного региона страны. На территории порта осуществляют свою деятельность предприятия береговой рыбопереработки, поскольку инфраструктура порта позволяет создать единую технологическую цепочку. Это значительно сокращает расходы, в том числе и транспортные. В этом году Мурманский морской рыбный порт» отметил свое 75-летие.

О том, с какими итогами портовики встретили юбилей и как они работают в юбилейный год, который совпал с экономическим кризисом, рассказал генеральный директор ОАО «ММРП» Владимир СОКОЛОВ.

– Есть ли будущее у ММРП?
– За 7 месяцев 2009 года портом было переработано 153 тысяч тонн рыбопродукции, что на 48 тысяч тонн больше, чем за аналогичный период прошлого года. А по состоянию на
25 августа переработано еще 15 тысяч тонн. Это меньше чем годом ранее, но неплохой показатель.
За этот период под обработку в порт пришло более 320 промысловых судов, что на 50 единиц больше, чем в прошлом году, при этом крупнотоннажных судов обработано на 31 единицу больше.
Все это позволило значительно улучшить финансовые показатели и получить прибыль от основной деятельности в размере 37,9 млн рублей, чистая прибыль составила 2,5 млн рублей.

Сейчас в порту идет плановая ремонтная компания. Готовится к зиме котельное хозяйство, краны приводятся в соответствие требованиям технического надзора, идет ремонт и оттайка камер на блоке холодильников.
Мы уверены в дальнейшем развитии предприятия. Последние тенденции в рыбной отрасли позволяют нам надеяться на увеличение грузооборота.

– Владимир Витальевич, как на работу рыбного порта повлиял экономический кризис?
– Конечно, кризис внес коррективы в нашу работу. В 2009 году порт должен был получить первые средства по Федеральной целевой программе «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2009-2013 годах», однако 27 млн рублей секвестрированы и перенесены на 2010 год. Всего же по ФЦП мы должны получить до 2013 года более 442,8 млн рублей на восстановление причалов первого грузового района. При этом в 2009-м планировалось выделить 27 млн рублей, в 2010 году – около 130 млн, в 2011-м и 2012-м – по 100 млн, в 2013 году – 85,6 млн рублей.

– Какие проблемы стоят перед предприятием в первую очередь?
– Росрыболовство намерено передать причалы нашего порта в управление ФГУП «Нацрыбресурсы», у нас было опасение, что после этого стоимость захода рыбопромыслового судна в порт может вырасти в 9-11 раз.
Чиновники аргументируют свои действия тем, что «Нацрыбресурсы» как ФГУП сможет получить федеральные деньги на восстановление причалов, а ОАО «Мурманский морской рыбный порт» такой возможностью не располагает. Это очень странное обоснование. Ведь когда мы разрабатывали инвестиционную программу и подавали документы на участие в ФЦП, у нас их приняли! Наше акционерное общество имеет стопроцентный государственный капитал.

Мы пытались доказать Москве, что передача причалов в «Нацрыбресурсы» негативно скажется на количестве судозаходов в порт Мурманск.
Выход из сложившейся ситуации мы видим в возможности внести изменения в Постановление Правительства № 606, где получателем средств Федеральной целевой программы мог бы быть сам порт. Непонятно, почему появились такие ограничения, ведь по многим другим ФЦП получателями являются и частные компании, а ОАО «ММРП» полностью принадлежит государству.
Сегодня в доверительном управлении порта находятся 52 причала протяженностью 4,1 километра. Безусловно, не все они находятся в надлежащем состоянии, но есть шанс изменить эту ситуацию с помощью Федеральной целевой программы.

– Каким образом вы предлагаете это сделать?
– У нас разработан план модернизации портовой инфраструктуры. Больной вопрос – это причалы Северного грузового района, которые построены в 1927 году. Их износ составляет 100%, они давно выведены из эксплуатации. Появилась ФЦП, с помощью которой их можно привести в состояние, которое, если не будет соответствовать мировым стандартам, то хотя бы состоянию других причалов.
Со своей стороны, мы также готовы предложить частным инвесторам или государству ряд проектов, направленных на развитие Северного района порта. Среди них – обновление кранового хозяйства и перегрузочной техники. Восстановление этой причальной линии и дноуглубление позволит принимать суда большого тоннажа с мороженой рыбопродукцией.

Впрочем, прогнозировать будущие объемы перевалки весьма сложно
из-за меняющейся конъюнктуры рынка. Но в любом случае реконструкция этого причала дала бы нам свободу для маневра и освободила бы Южный район порта от части рыбных грузов. Этот район в случае падения спроса на рыбную продукцию можно было бы использовать для перевалки, например, мороженого мяса и окороков.

Сейчас, как и год назад, мы испытываем проблему нехватки мощностей.
Наличие свободных мощностей не зависит от порта, мы не можем насильно заставить рыбаков забрать свою продукцию. А они выжидают благоприятной цены на рынке, стремясь получить прибыль. Значительно увеличить стоимость хранения рыбопродукции, как это делают московские или питерские холодильные комплексы, мы тоже не можем. Ведь наша деятельность регулируется федеральной службой по тарифам.
У нас есть собственная инвестиционная программа по модернизации старых и строительству новых холодильников. Мы собираемся модернизировать существующий холодильник на 16 тысяч тонн и построить новый – вместимостью 20 тысяч тонн. Однако в сегодняшних условиях без государственной поддержки нам эти планы не осуществить. Мы надеемся, что средства, запланированные в ФЦП, мы получим и свои планы реализуем.

– Планирует ли порт в текущем году реализацию инвестиционных программ по обновлению техники?
– Да, в наших планах это есть. Еще в апреле Совет директоров ОАО «Мурманский морской рыбный порт» принял решение направить на реализацию инвестиционной программы порта по приобретению перегрузочной техники в 2009 году 4,8 млн рублей. Закупка техники нами запланирована на осень.

Вероника Савицкая, наш собственный корреспондент,
г. Мурманск

Фото: Лев Федосеев